Teramont Pro · Инструкция · Если что-то пошло не так

Аварийный запуск

Если двигатель не заводится из-за разряженной батареи, его запускают от батареи другой машины. Сечение пусковых проводов должно быть достаточным, а порядок подключения — строго такой: сначала плюс, потом минус.

На первой схеме A — разряженная машина, B — донор. Вторая схема показывает штатную точку заземления в моторном отсеке.

Подключение проводов

• Выключите зажигание на обеих машинах.
• Красный провод: один конец на плюс разряженной батареи.
• Второй конец красного провода — на плюс батареи донора.
• Чёрный провод: один конец на минус батареи донора.
• Второй конец чёрного провода — на массивную металлическую деталь блока двигателя разряженной машины или на штатную точку заземления, как можно дальше от самой батареи.
• Проложите провода так, чтобы они не попали в подвижные детали моторного отсека.

Пуск

• Заведите донора и дайте ему поработать на холостых.
• Запустите свою машину и подождите одну-две минуты, пока двигатель не начнёт работать ровно.
• Если запуск не удался, через десять секунд отпустите стартер, подождите около полминуты и повторите попытку.

Снятие проводов

• Выключите фары.
• Включите вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла — они примут на себя всплеск напряжения.
• Снимайте провода при работающих двигателях в обратном порядке.

Предупреждения

Неправильное обращение с пусковыми проводами приводит к взрыву батареи и тяжёлым травмам.

• Перед любой работой в моторном отсеке прочитайте и соблюдайте общие правила безопасности — это зона повышенной опасности.
• То же касается правил обращения с аккумуляторной батареей.
• У обеих батарей должно быть одинаковое напряжение 12 В и близкая ёмкость — она указана на самой батарее. Иначе возможен взрыв.
• Замёрзшую батарею прикуривать нельзя: она взрывается, а после оттаивания электролит вытекает и оставляет химические ожоги. Такую батарею меняют.
• Строго соблюдайте инструкцию производителя пусковых проводов.
• Никогда не цепляйте минусовой провод прямо на минусовую клемму разряженной батареи: искра поджигает выделяющийся газ.
• Рядом с батареей не должно быть источников статического электричества — искра от статики поджигает тот же газ.
• Не цепляйте минус на детали топливной системы и тормозные магистрали.
• Оголённые части зажимов не должны касаться друг друга, а плюсовой провод — металлических деталей кузова: это короткое замыкание.
• Провода не должны попадать в подвижные детали моторного отсека.
• Не наклоняйтесь над батареей во время работы: электролит оставляет ожоги.

Рекомендации

• Заряжая батарею от зарядного устройства, минусовой провод тоже цепляйте не на клемму, а на точку заземления на блоке двигателя или в моторном отсеке.
• Неверное подключение проводов серьёзно повреждает электрику машины.
• Машины не должны касаться друг друга: ток пойдёт сразу после подключения плюсовых клемм.
• Разряженная батарея должна быть правильно подключена к бортовой сети.
• Зажимы должны плотно сидеть на металле клемм.